«Получил прибыль за счет природы – убери за собой», – Владимир Путин обратил внимание промышленников на рекультивацию земель и загрязнение природы, припомнил Норильск и Усолье-Сибирское и потребовал от Росприроднадзора активности

Союз потребителей предложил федеральному правительству ввести обязательную прогрессивную шкалу тарифов на электроэнергию для населения. Говоря простым языком, хочешь платить по стандартному тарифу — уложись в 100 кВт/ч в месяц. Именно такая норма предлагается на одного человека в среднем по стране. «Нажег» больше — больше заплатишь.

Минэнерго от спорной инициативы союза потребителей РФ моментально открестилось, в Госдуму она тоже еще пока не поступала. Но дыма без огня, как мы знаем, не бывает. Не исключено, что тему лимитов и прогрессивной шкалы начали аккуратно раскачивать энергетики, которые стремятся к экономически обоснованным тарифам и явно не в восторге от перекрестного субсидирования. Сегодня рост стоимости электричества для населения сдерживается за счет повышения для бизнеса.

В принципе, это общемировой опыт. Прогрессивная шкала потребления стимулирует экономить: покупать энергосберегающие приборы и просто уменьшать потребление. Но эта схема работает в странах, где электричество само по себе стоит дорого. В России все наоборот — тарифы одни из самых низких в мире, но экономить (покупать дорогую современную технику) большинству семей не по карману.

А еще у нас огромная территория, где совершенно разные нормативы и объемы потребления. Союз потребителей РФ так и предложил: оставить регионам возможность корректировать прогрессивную шкалу. Но тут легко устроить путаницу, в результате которой больше могут заплатить как раз малоимущие граждане.

Кстати, в 2013 году федеральное правительство дало возможность регионам устанавливать соцнорму потребления электричества. В ее пределах устанавливался более низкий тариф — как бы прогрессивная шкала с обратной стороны. Но таким правом воспользовались только шесть субъектов, среди которых Красноярский край и Забайкалье.

В целом, Сибирь имеет шансы осилить прогрессивную шкалу. За прошлый год потребление электроэнергии в Объединенной энергетической системе (ОЭС) Сибири составило 209370,7 млн. кВт/ч, что на 1% меньше чем в 2019 году. Меньше всего электричества потребили в Томской (-8,5%), Омской (-3,1%) и Новосибирской (-2,5%) областях. Правда, неизвестен расклад, кто стал потреблять меньше — промышленность из-за локдауна или население, сидевшее по домам.

В Забайкальском крае задержан глава города Сретенск Сергей Тонких – его подозревают в хищении денег на ремонте дороги

Можно позавидовать оптимизму и прозорливости губернатора Омской области Александра Буркова. Мелким неприятным деталям в жизни региона (и в своем собственном имидже) он предпочитает глобальные перспективы. И, традиционно банкет явно планируется за чужой счет.⁣

В своем губернаторском инстаграме Бурков размышляет о готовности Омской области исполнять поручение президента по развитию Северного морского пути. Очень вовремя перед ежегодным посланием, заметим! Из Омска к Северному Ледовитому океану можно поставлять стройматериалы и продукты питания. Глава области не уточнил, кто готов профинансировать эти поставки. Зато намекнул, что «понадобится консолидация усилий всех регионов, входящих в Обь-Иртышский бассейн».

А ведь еще не угас скандал вокруг провала экспорта зерна через Севморпуть в Азию, в котором фигурирует наполовину принадлежащая правительству Омской области компания «Зерно Сибири» и бывший соратник Буркова по «Справедливой России» Александр Четвериков. Последний, хоть и в федеральном розыске и еще не нашелся, всячески пытается подтвердить свои товарищеские отношения с губернатором. И кстати, 30 из 100 пропавших миллионов до сих пор не нашлись.

В таком контексте заговаривать о Севморпути и продовольствии, по меньшей мере, храбро. Тем более, после в целом заштатной встречи с гендиректором судоходной торгово-строительной компании, которая стала официальным инфоповодом. Мы полагаем, что безумную пиаровскую песню губернаторской храбрости сложили его не очень дальновидные пропагандисты. Те самые, которые устроили смехотворный стрим в начале апреля и теперь (очень старательно) пытаются отмыть имидж Буркова от уголовного дела с «Зерном Сибири».

Как говорил один из героев фильма «День Выборов-2» (сотрудник администрации президента), недальновидность и рьяность – страшное сочетание. И очень жаль, что господин Бурков до сих пор этого не замечает в своей команде.

Алтайские дорожники заявили, что для ремонта 27 км Чуйского тракта им понадобится не менее пяти-шести лет

Прощай, зима и лютые морозы — привет, лесные пожары! Дистанция между двумя сезонными сибирскими напастями ничтожно мала, но в масштабе федерального округа её вообще нет. Где-то еще только закрывают ледовые переправы и воюют с паводком, а где-то уже начал гореть лес. Сегодня пожароопасный режим официально ввела Томская область, пока там еще ничего не горит. Однако первые возгорания в Сибири начались еще на месяц раньше.

В Красноярске из-за аномального тепла в марте восемь раз горела сухая трава вдоль дорог и на пустырях. А с 14 апреля на 11 территориях Красноярского края ввели пожароопасный режим. Днем раньше в Шелеховском районе Иркутской области загорелась сухая трава на сельхозземлях. Из-за ветра огонь перекинулся на лес, пострадало три гектара земель и лесного фонда, но пожар удалось быстро ликвидировать. Противопожарный режим в южных районах Приангарья планируют ввести с 26 апреля, а пик возгораний ожидают в мае.

В Кузбассе пожароопасный режим объявлен с 12 апреля, в Алтайском крае — с 9 апреля, на днях его также объявит Новосибирская область. По опыту прошлых лет, в большинстве сибирских регионов режим усиленной борьбы с пожарами продлится до второй половины октября. Приоритетом для специалистов МЧС традиционно будет спасение лесных угодий вблизи городов и деревень.

Что характерно, весной лесные пожары в основном начинаются из-за людей. Выжигают сухую траву в полях и на приусадебных участках, забывая о запретах. Летом к человеческому фактору добавляются сухие грозы, которые воспламеняют лес в труднодоступных участках. Как и в предыдущие годы, глобального системного решения проблема лесных пожаров в Сибири не имеет. Большая их часть горит сама по себе и не тушится из-за дороговизны и отдаленности от населенных пунктов.

Слово «добавка» вызывает стабильные ассоциации со здоровым питанием и MLM-маркетингом, а еще со школьной столовой, где добавка дополняет вкусный обед. Узкопрофильные специалисты многое знают о промышленных добавках, полезных в строительстве и других отраслях. Но в Томске задумались о добавках для корабельной стали, и это оказалось перспективно.

Местная компания «Нанокерамика» планирует наладить выпуск инновационных материалов для повышения свойств сталей, из которых производятся корабли и подводные лодки. В основу производства легла разработка физико-техников Томского госуниверситета. Это сложные многокомпонентные порошковые соединения на основе нитрида хрома, которые получают в результате высокотемпературного синтеза. Их называют лигатурами, и они добавляются в стальные сплавы для повышения коррозийной стойкости и работоспособности в экстремальных условиях, в том числе на крайнем севере.

Сейчас на опытном участке в Томске налаживается оборудование и технологические процессы. А первую партию лигатур планируют отгрузить в 2022 году. Основным потребителем стальных добавок станет Магнитогорский металлургический комбинат (ММК), выпускающий широкий ассортимент прокатной стали, а также конструкции для кораблестроения. Кстати, аналогов такой продукции в России нет. Конкурентом является только Китай, но там (как уверяют в Томске) качество добавок для стальных сплавов на порядок хуже.

Наладка производства ведется на средства гранта дорожной карты «Маринет» Национальной технологической инициативы – его в прошедшем году выиграла «Нанокерамика». Грант выделен как раз на разработку технологии и организацию малотоннажного производства материалов для инновационного судостроения

Предполагается, что из прокачанной стали с томскими добавками будут строить скоростные пассажирские суда, корабли на альтернативных источниках энергии и даже подводные лодки. Потенциальная мощность производства лигатур в Томске – несколько тонн в год. А при наличии оборонного бюджета со стороны магнитогорских сталеваров можно прогнозировать стабильный спрос. Оборонка в инновациях, как известно, заинтересована.

В Хакасии школьников заставили снять обувь, чтобы не испортить новый линолеум

Режим «вези или плати» на железнодорожной сети может быть введен сначала только на дополнительные объемы перевозки угля из Кузбасса в восточном направлении на 2022-24 годы. Речь идет о примерно 15 млн тонн груза в год. Это будет отражено в федеральном законе, который сейчас пишется под руководством вице-премьера Андрея Белоусова.

Изначально в законе предполагалось прописать введение режима «вези или плати» (ship-or-pay) без конкретизации объемов, видов грузов и направлений. Этот режим устанавливает жесткие обязательства для РЖД и грузоотправителей: первая перевозит определенные объемы груза, вторые гарантируют объемы и оплачивают штраф в случае непоставки. Любопытно, что именно таким неконкретным образом предполагалось исполнить поручение президента страны об увеличении угольного экспорта в восточном направлении.

Ship-or-pay без уточнений мог бы привести к сильному росту долгов. Например, для крупных угольных компаний, которые ежегодно платят РЖД до $500 млн за грузоперевозку, обязательства выросли бы на $2,5 млрд. А у самой железнодорожной монополии долги увеличились бы до 2,5 трлн руб. при текущем уровне в 1,4 трлн руб. Поэтому лучше начать с малого тоннажа и с приоритетного направления, по которому в части угольного экспорта у железнодорожников как раз недоработки.

Напомним, что 2 марта Владимир Путин поручил к 2024 году увеличить на 30% вывоз угля из Кузбасса в восточном направлении. Это как раз порядка плюс 15 млн тонн к сегодняшним объемам в 53 млн тонн. И кстати, первые 5 млн дополнительных тонн не должны подпадать под режим ship-or-pay – они уже предусмотрены программой развития угольной промышленности.

Также возможно, что реальную предоплату по договорам в режиме «вези или плати» заменят на банковские гарантии – чтобы не увеличивать долговую нагрузку на участников процесса. Но это лишь пока только планы. Ждем готовый законопроект и понятные правила перевозки дополнительных объемов угля из Кузбасса.

В Томске резкое похолодание, снегопад и гололед – автобусы отменяются, авиарейсы задерживаются

Статистика заболеваний коронавирусом в Сибири после длительного снижения опять пошла вверх: за прошедшую неделю новых случаев заболевания стало больше на 23 (всего их зафиксировано 4284). Зато умерших от коронавируса и его последствий стало меньше, на 10 случаев (общее количество смертей за неделю – 290). Лидером по количеству смертей опять стал Красноярский край: там скончалось 90 человек. По данным Роспотребнадзора, количество диагнозов «здоров» за неделю сократилось в СФО на 81: от ковида за это время вылечилось 4339 жителей Сибири.

В Туве ДПС-ник обстрелял автомобиль и ранил 16-летнюю девушку

Новую Третьяковку продолжает захватывать сибирская тематика: еще не отгремела выставка о мощи промышленного Кузбасса, как началось кино о Байкале. Сегодня в рамках международного фестиваля зелёного документального кино на Крымском Валу показывают «Без Байкала» – фильм о проблемах самого большого пресноводного озера в мире.

Автор фильма, иркутский режиссер Александр Горновский снял его пять лет назад, побывав на острове Ольхон, мысе Покойники, Ушканьих островах, в дельте Селенги, Байкальском заповеднике и Улан-Удэ. Идея снять фильм возникла из тревоги за гибель Байкала. Режиссёр вспоминает, как в детстве он пил воду, склонившись с берега к озерной глади, и вода была чистейшая.

Во что превратился Байкал с тех пор, понятно уже из трейлера.

В Кемеровской области состоялся Первый всекузбасский форум отцов. Двухдневное мероприятие собрало на своей площадке более 500 участников, которые обсудили актуальные вопросы отцовства и сохранения мужского здоровья. Среди гостей форума были представители общественных движений «За жизнь!» и «Сорок сороков», а также московский кинорежиссер Елена Пискарева, поднимающая в своих работах проблемы современной семьи.

Участники форума обсуждали вопросы образования и воспитания, культуры речи, роли отца в жизни ребенка, образа отца в современных медиа. Также состоялся круглый стол на тему «Воспитание отцовства как ответ на угрозу демографической безопасности».

Примеру Кузбасса в деле укрепления отцовского сообщества собираются последовать и другие сибирские регионы. В частности, в Иркутской области подобный форум отцов планируют провести уже в октябре.

Правительство завернуло законопроект о частичном снятии запретов на сплошную вырубку леса у Байкала. Автором документа выступил сенатор от Бурятии Вячеслав Наговицын, бывший в 2007–17 годах главой этого региона. Цели декларировались вполне благие: сплошная рубка защитных лесов нужна для создания противопожарных разрывов вокруг населенных пунктов.

Однако в проекте закона была и вполне хитрая формулировка: он предусматривал снятие ряда ограничений на перевод земель лесного фонда в указанной зоне, занятых защитными лесами, в земли других категорий. Видимо, чтобы было удобно отжать незаметно земли в хороших местах. Уверены, сенатор Наговицын ориентируется на бурятской местности очень хорошо.

Но правительственная комиссия по законопроектам обнаружила противоречия документа с Лесным кодексом РФ. Более того, формулировки документа не соответствуют определениям закона о техническом регламенте о требованиях пожарной безопасности. То есть, выходит, что автор не сильно погружался в противопожарную тематику.

А вообще сплошная вырубка леса рядом с Байкалом уже разрешена другим законом. Его приняли летом прошлого года для расширения БАМа и Транссиба. Компания РЖД торжественно обещала вырубать лишь небольшие лесные полосы шириной 10–15 метров вдоль действующих железных дорог и обильно высаживать молодые деревья. Но как летят щепки и рубят лес на самом деле, мы хорошо знаем. Экологи сильно протестовали против этого закона, и сейчас пытаются организовать усиленную экспертизу на всех участках.

Возникает уместный вопрос — зачем понадобился еще один закон о рубке леса у берегов Байкала? Недаром в комментариях на новостных сайтах Иркутской области пишут: «кто-то обломался с лесом для Китая и домиком в заповедной зоне». Вряд ли это был Вячеслав Наговицын, но вполне возможно, его об этом попросил кто-то не менее уважаемый.

В Новосибирске изобрели беспохмельную водку, которая не вызывает зависимости (почти)

Финиширующий сегодня Красноярский экономический форум (КЭФ) запомнится гирляндой из громких обещаний, заявлений и проектов. Причем, наиболее ярким спикером вполне можно считать губернатора Красноярского края Александра Усса. Он был явно в ударе и в особенном вдохновении, которое случается, когда готовишься к чему-то не очень хорошему – но этого вдруг не происходит.⁣

Глобальные проекты международного (почти межпланетного) масштаба сыпались из уст красноярского губернатора щедро. Это и строительство второй Транссибирской магистрали — Транссиба 2.0., которое тут же поддержал Олег Дерипаска. И новый речной порт на Енисее, и развитие Севморпути в контексте кризиса в Суэцком канале, и в целом «агрессивное преодоление» коронакризиса.

Анонсировал Александр Усс и возобновление строительства метрополитена в Красноярске. В апреле должна быть закончена экспертиза проекта. Само строительство может быть начато уже в конце года. Метро в Красноярске пытаются построить с 1995 года, но из-за проблем с финансированием его законсервировали в 2013 году. Стоимость подземки составляет 65–70 млрд рублей, и губернатор Красноярского края рассчитывает, что эти деньги выделит федеральный центр.

Велеречивость Александра Усса можно объяснить хорошим настроением — его пока «не ушли». Несостоявшейся отставке он даже посвятил строчки из Высоцкого. Старания пиарщиков и самого Александра Викторовича достойны всяческих похвал – тем более, что КЭФ уже с 2019 года пытались прикрыть.

Однако все громкие заявления представляют из себя лишь множество повторений слова «гоп» при всего лишь одном прыжке. Они хорошо звучат, но так и рискуют остаться словами. На тот же второй Транссиб или речпорт на Енисее деньги тоже придется просить в Москве и у олигархов, и на все вместе с метрополитеном может не хватить. Самым реальным пока выглядит строительство крупнейшего за Уралом аквапарка – но не раньше 2026 года.