А вот экономическое чудо: в 2036 году территория опережающего развития Юрга стала технологической и финансовой меккой. Илон Маск спешно переносит производство ракет в юргинский пригород.

В 2036 году, как и обещал Сергей Цивилев, в Кузбассе получит развитие технология безлюдной угледобычи. «Вкалывают роботы, а не человек» — так можно описать этот взгляд в кузбасское будущее.

Художник Евгений Зубков из Ростова использовал городской пейзаж Кемерова для создания образа России в 2077 году (https://t.me/buzoters_and_crows/427). Мы предложили нашим подписчикам расчехлить фотошопы и вообразить Кемерово в 2036 году, чтобы увидеть плоды Стратегии-2035. Из присланных работ мы отобрали три лучших.

Перед приездом в Кузбасс Надежда Бабкина со своим арт-директором Антоном Собяниным (теперь это так называется) посетила Иерусалим. На святой земле звезда фолк-попа и бывший начальник департамента спорта и молодежной политики АКО помолились за здравие бюджета кузбасского департамента культуры и лично Ларисы Зауэрвайн.

Пассажирско-авиационное освоение юга Кузбасса целесообразно начинать малой авиацией. Преимущество за легкомоторными самолетами — они дешевле и экономичнее вертолетов, да и летают быстрее и дальше. К такому выводу пришли участники совещания в аэропорту Спиченково (Новокузнецк) во главе с врио губернатора Сергеем Цивилевым.

На строительство еще одного полноценного аэропорта под магистральные лайнеры нужны многие миллиарды, а чем-то вроде кукурузников людей можно возить, в принципе, уже сейчас. Надо только подкупить оборудование для аэродрома «Аэрокузбасс» под Таштаголом. Должно получиться дешево, быстро и удобно.

Проблема в самолетах.

Два с лишним десятилетия российское авиастроение не разрабатывало малых самолетов для массового производства. Древний АН-2 морально устарел. А его глубокая модернизация — ТВС-2МС — еще не прошла сертификацию и серийно выпускаться не может. Завод в Улан-Удэ, который работает по проекту ТВС, не торопится. Его основное производство — транспортные вертолеты для нужд МЧС и армии, а новый кукурузник навязан заводу государством (в рамках госпрограммы по развитию малой авиации).

Конечно, есть мировой рынок с множеством моделей под любые цели, но в нынешней политической ситуации покупать европейские или американские самолеты — рискованный шаг.

Всерьез рассматривается предложение наладить производство легкомоторных самолетов в Кузбассе. Хотя бы на уровне узловой сборки. Технологически это не сложнее выпуска лицензионных корейских автобусов в селе Драченино. Кстати, драченинский завод хоть и законсервирован, вполне может быть переоборудован под сборку тех же ТВС-2МС. На месте трудно будет наладить разве что производство двигателей, но глава региона готов договориться об этом с петербургским вертолетным заводом (ОАО «Климов»), где у него есть связи.

В Кузбассе было почему-то принято посмеиваться над «драчебусами», но они до сих пор ездят во многих регионах страны, и не слыхать, чтобы кто-то был недоволен их качеством и надежностью. Теперь вместо них могут появиться «драчелёты». А компанию можно назвать «Драчавиа». Ну, или как-то по-другому. Лишь бы работало и летало.

Потому что улан-удэнский завод планирует запустить ТВС-2МС в серию не раньше 2021 года, а новая кузбасская власть твердо намерена решить проблему транспортной доступности туристического юга Кузбасса гораздо раньше.

#Цивилев #Аэрокузбасс #Таштагол #Шерегеш

Врио губернатора Кемеровской области Сергей Цивилев не будет лично участвовать в предвыборных дебатах. По большому счету, никакой новости в этом нет. Первые лица страны и регионов в России никогда в этой электоральной забаве не участвовали.

Собственно, из сибирских врио в теледебатах не появится никто. Отказались все: Андрей Травников (Новосибирская область), Виктор Томенко (Алтайский край), Александр Бурков (Омская область), Александр Усс (Красноярский край).

Дебатировать, собственно не с кем и не о чем. Все региональные выборы в Сибири сейчас идут в полном соответствии с методичками АП и не подразумевают никаких неприятных сюрпризов. На этом фоне дебаты с второстепенными кандидатами — просто лишняя трата сил и времени, которые можно и нужно тратить на освоение (в хорошем смысле) региона. Врио-то с территориями мало знакомы в большинстве своем.

Да, и в целом: не сложилась в России традиция дебатов, нет на это общественного запроса. И сибирские регионы в этом плане от всей страны ничем не отличаются. Первые лица на местах часто не одарены ораторскими талантами, а публика не настроена слушать долгие споры, предпочитая понятные обещания и запоминающиеся лозунги. Даже дебаты кандидатов в президенты России ни разу не стали сколько-нибудь значимым медийным событием для страны.

#Цивилев #Травников #Томенко #Бурков #Усс #выборы

Уважаемые подписчики, а нет ли у вас удивительного ощущения, что Кузбасс вот-вот превратится в авиационную державу? Прямо в воздухе витают подозрения, что у нас тут самолеты делать будут. Настоящие. Как говорят в интернете: «Смотрите наверх и по сторонам, что-то странное происходит».

В завершение кейса Промстроя. Еще при старой власти появилась информация, что рядом с Лесной Поляной, главным девелоперским проектом Горобцова, вот-вот появится угледобывающее предприятие. Сначала говорили про разрез, потом про шахту.

Слухи возникли не на пустом месте и сумели быстро объединить всех: народ, власть и даже оппозиционеров. В Кузбассе хорошо знают, что значит жить рядом с угольными отвалами. Этого никому не хотелось. Тем более, Лесную Поляну плотно обжила к тому моменту вся властная верхушка области. Вытирать с подоконников угольную пыль или продавать подешевке коттеджи им совсем не улыбалось.

Сергей Цивилев, вступив в должность, еще раз подтвердил, что никакой шахты и никакого разреза рядом с фешенебельным кемеровским районом не появится.

Интересно, что слухи форсились конкурентами Промстроя именно в тот момент, когда компания стала терять позиции. По-принципу «падающего толкни». Впрочем, из своего последнего окопа — города-спутника Лесная Поляна — Промстрой не ушел. Усилия конкурентов, кузбасских общественников и местных сторонников Навального, которые работали удивительно синхронно в этой информационной атаке успехом не увенчались.

Кстати, новый вице-губернатор по строительству Глеб Орлов проживает не в Лесной Поляне 😉 и это прям радикальная смена тренда, потому что все предыдущие местные строительные боссы — Шнитко, Макин, Сибиль (кроме Балабана 😀) — когда-то демонстративно гнездились исключительно в Лесной Поляне.

Крестный отец и главный спонсор еврейской общины Кузбасса Борис Семенович (Самуилович) Горобцов отходит от дел. Он оставил все свои официальные посты, но как и его коллега-попечитель о судьбах кузбасского еврейства Леонид Семенович Барбараш — остался влиятельной фигурой в регионе. Понимающие люди так и говорят: «Семенычи еще в силе».

Детище Горобцова АСО «Промстрой» – едва ли не самая главная строительная гордость Кузбасса благодаря своему проекту застройки города-спутника «Лесная Поляна».

Смена руководства в «Промстрое» формально произошла в начале лета. В президентское кресло сел Олег Козырев, который отдал компании более 10 лет. Олег Юрьевич  долгое время был на ведущих ролях в компании, так что для самого «Промстроя» кадровые изменения не предвещают заметных перемен. А вот сам уход Бориса Горобцова с руководящей должности – событие знаковое.

Борис Семенович некоторое время назад покинул депутатское кресло в областном Совнардепе. Дело было еще до отставки губернатора Амана Тулеева. Тогда говорили, что Горобцов выполнил договоренности с областными властями и попросился «на свободу». Под договоренностями, как можно догадываться, подразумевалась финансовая поддержка «Единой России» и областной власти.

После ухода отца-основателя «Промстроя» из депутатского корпуса, а потом и с поста президента, в городе поползли слухи о том, что сама компания теряет свои позиции на рынке. В качестве доказательства назывался отказ компании участвовать в аукционе на право комплексного освоения нового 72-го микрорайона в Кемерове (следующая площадка за «Верхним бульваром» в Ленинском районе). Участок площадью более 300 тыс. кв. м планировали совместно осваивать «Програнд» и «Промстрой». Но последний отказался от этой идеи. Стройки, которые вела АСО «Промстрой» непосредственно в городе, завершаются (исключение составляет территория под старым ботаническим садом на ул. Мичурина). Строительная империя фактически ужалась до «Лесной Поляны».

А тут меняется руководство региона. И о «Лесной Поляне» уже ничего не слышно. Сам «Промстрой», кстати, заметно сократил рекламные бюджеты. А информированные источники утверждают, что врио губернатора относится к городу-спутнику сбалансированно и без лишних сантиментов.

У «Лесной Поляны», образовался не самый приятный бэкграунд в глазах новой власти. Все же, это место, где живут бывшие кузбасские чиновники, в том числе уволенные Сергеем Цивилевым. К тому же, туда намерен перебраться и бывший губернатор. С другой стороны, «Лесная Поляна» уже получила не один миллиард федеральных средств на строительство инфраструктуры и социальных объектов. Пора перераспределить потоки и в других направлениях. На это, кстати, намекали представителям строительной отрасли региона в честь прошедшего в воскресенья Дня Строителя.

Тренды таковы, что поселки типа Лесной поляны строятся сегодня практически в каждом более-менее развитом регионе. И подобным «ноу хау» уже не удивишь заезжего федерального чиновника.

#Горобцов #Цивилев #Барбараш #Промстрой #Козырев

Как потратить 11 миллиардов рублей — такой вопрос сейчас стоит перед кузбасским руководством. Деньги выделены из федерального бюджета на развитие в Кузбассе культурного кластера.

Культура — штука эфемерная, а деньги надо вкладывать во что-то зримое и весомое. Чтобы можно было потом показать и отчитаться. Поэтому в Новокузнецке решили свою часть вложить в реконструкцию кинотеатра «Коммунар». Когда-то он был первым звуковым кинотеатром за Уралом, но в последние годы стал головной болью для мэра Кузнецова и поводом для упреков. Здание построено по уникальному проекту и представляет собой объект культурного наследия. Поэтому просто переделать его под магазин или кабак, как много раз предлагали городской администрации местные бизнесмены, нельзя. Нужно именно реконструировать. Но вложиться большими деньгами, чтобы получить в итоге маленький старомодный кинотеатр — желающих не находилось. Теперь проблема, кажется, решена.

Кемеровские планы гораздо масштабнее. Врио губернатора Сергей Цивилев вчера совершил прогулку в компании своего первого зама Владимира Чернова и мэра областной столицы Ильи Середюка. Прошли от одного моста через Томь до другого. Вдоль всего этого маршрута планируют на федеральные деньги отстроить набережную, которая сейчас есть только в центре города. Фактически, набережная будет увеличена в несколько раз. А вдоль нее выстроят культурные учреждения, в том числе филиал Мариинского театра с балетной школой.

Как рассказывают очевидцы, во время прогулки по не самой ныне ухоженной части Кемерова, Сергею Цивилеву в темных местах даже не понадобился фонарик: его заменяло сияющее лицо Ильи Середюка. Строительства в таких объемах Кемерово не видел очень давно. И Середюк, приведенный на свой пост чиновно-строительной коллаборацией Макина-Сибиля-Павленко, отлично понимает, какие перспективы пилежа бюджетов вдруг упали на него с неба.

Интересно, что планы по расширению набережной от моста до моста составлялись в Кузбассе еще в середине 2000-х годов. Уже тогда все это дело называлось культурным кластером и предусматривало такие вещи, как большая площадь общественных мероприятий, подвесные мосты, арт-галерею и арт-аллею. Картинки из презентации того проекта до сих пор гуляют по соцсетям и успели собрать под собой немало грустных коментов в духе «мы все просрали…» Будет ли реанимирован проект более чем десятилетней давности или составлен новый — пока не известно. В любом случае, Кемерово обещает стать сильно культурнее и благоустроеннее за федеральный счет.

Кстати, наконец-то снесут уродские гаражные поля за областной филармонией. Городские власти были бессильны перед ними вот уже как с полвека. Но теперь решение принято, все владельцы гаражей поставлены перед фактом.

#Чернов #Середюк #Цивилев #Кемерово 

Справедливо замечают, что Головин из Калтана. Друзья, это настолько рядом, что фактически один город.

К Мыскам вообще надо бы приглядеться на самом высоком государственном уровне. Совсем недавно мысковчанин Головин блистал на футбольном газоне чемпионата мира. А теперь Мыски стартуют в космос. Может, там аномальная зона какая? Ведь правда, один за другим: то в Монако, то на Луну!

Александр Гребенкин, будущий космонавт

Из Мысков на Луну — с таким подтекстом сегодня вышло много новостей про нашего земляка Александра Гребенкина. Пишут, что он вместе с другими семью претендентами прошел специальный отбор Роскосмоса и зачислен в российский отряд космонавтов.

Это не совсем так.

Полуторалетний отборочный цикл для набора кандидатов в отряд космонавтов стартовал в 2017 году, и наш Гребенкин, уроженец города Мыски, действительно, показал по его итогам один из лучших результатов. (В течение полутора лет тестировались профессиональные знания, здоровье претендентов и особенности их психики). Но до зачисления в отряд Александру еще далеко. Вместе с другими победителями отборочного цикла он лишь получил статус кандидата на зачисление в отряд и допуск до программы специальной подготовки в Звездном Городке. Решение о зачислении будет приниматься в зависимости от того, как каждый из кандидатов освоит программу спецподготовки.

Чтоб была понятна степень избирательности и уровень требований — достаточно сказать, что последние зачисления в отряд космонавтов состоялись в 2012 году. С тех пор новых членов в него не принимали.

Тем не менее, весь Кузбасс гордится Александром и его достижением. Можно не сомневаться, что наш земляк — один из лучших в России авиаинженеров, раз ему удалось пройти такой строгий отбор.

К тому же, Александр оказался самым старшим из всех отобранных кандидатов. Ему сейчас 36 лет, а к отбору принимались претенденты не старше 35. Он буквально запрыгнул в последний вагон, и у него отлично получилось! Желаем Александру дальнейших успехов и не забывать свою малую родину — когда полетит на Луну, пусть передаст привет Мыскам и Кузбассу.

В данный момент Александр Гребенкин носит звание капитана воздушно-космических сил РФ и служит руководителем инженерной группы в Липецком авиацентре. Полное название этой организации заслуживает быть процитированным: «Государственный ордена Ленина Краснознаменный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ имени В. П. Чкалова». Учреждение занимается подготовкой и переподготовкой специалистов в сфере военной авиации.

#Роскосмос #Мыски #Гребенкин

Кемерово 2077…

Кемеровчане опознали свой родной город в одной из работ модного ростовского художника. Городской пейзаж Кемерова был использован в качестве иллюстрации России будущего.

Художник Евгений Зубков из Ростова-на-Дону подготовил серию работ в жанре компьютерного арта для проекта «Россия 2077» — в рамках фестиваля электронной музыки и технологий «Alfa Future People». В своих артах он соединил нынешнюю российскую повседневность с высокими технологиями в духе киберпанка. Основами для работ послужили реальные фотографии — пейзажные и бытовые — из разных российских регионов.

На «кемеровском» арте художника «Жигули» будущего стремительно летят по Советскому проспекту.

Бузотеры уверены, что среди наших подписчиков немало талантливых художников-визионеров. Мы предлагаем продолжить почин ростовчанина Зубкова. Присылайте нам доработанные фото своего видения будущего Кузбасса в 2036 году, после воплощения в жизнь всех пунктов Стратегии 2035!

В российских соревнованиях дояров второе место заняла командах Кемеровской области. В составе команды успешно выступили Анна Маскалева и Артур Костин (оба из Кемеровского района).

Текущий год для российской авиации — один из самых провальных.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал результаты аналитического отчета о состоянии безопасности гражданской авиации в России.

В документе сообщается, что только в первом полугодии 2018-го число авиапроисшествий и их жертв в нашей стране существенно возросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Иными словами, в 11 крупных авиакатастрофах (против девяти крушений в минувшем году) в России погибли 93 человека. Это более, чем в четыре раза превышает аналогичный показатель по минувшему году в период с января по июнь.

Значительная часть жертв – 71 человек – приходится на крушение самолета Ан-148 в феврале текущего года. Окончательных выводов расследования трагедии пока не опубликовано, но по предварительным данным — виноваты пилоты, начавшие творить черт знает что с управлением на высоте двух километров.

Неутешительные показатели демонстрирует и малая авиация в России. В крушениях вертолетов в России в первом полугодии 2017 года погибли 13 человек против трех в прошлом году.

Между тем, следственные органы занимаются установлением обстоятельств крушения вертолета в Красноярском крае. В результате авиакатастрофы винтокрылой машины компании «Ютэйр — Вертолетные услуги» погибли 18 человек. Таким образом, число жизней, которые унесла отечественная авиация в текущем году уже превысило сто человек.

Как ни крути, но ситуация с авиационной безопасностью в стране печальная. Пассажиры отмечают низкий уровень обслуживания, частое пренебрежение членами экипажа правилами поведения, и вместе с тем высокую стоимость авиабилетов.

Доверие к российским авиакомпаниям в мире также на весьма невысоком уровне. Некоторое время назад регионы Сибири коснулась ситуация с авиакомпанией «Вим-Авиа», из-за проблем с которой китайский туроператор «Жемчужная река», представленный в России в лице ООО «Геркулес-Тревел», отменил полетную программу сразу из шести крупных городов Новосибирской и Кемеровской областей, Красноярского и Алтайского краев.

С сентября минувшего года клиенты туроператора судятся с ним из-за несостоявшихся рейсов.

Теперь выход из ситуации китайцы нашли сотрудничество с якутской «Алроса». В авиапарке компании находится не более пяти современных самолетов Boeing, способных выполнять эти рейсы. В серьезных авиаинцидентах она замечена не была.

Завершается путешествие корейских инженеров-экологов по Кузбассу. Вся область, затаив дыхание, ждет их рекомендаций по уменьшению промышленной нагрузки на кузбасскую природу и здоровье местных жителей.

Приехали корейцы в Кузбасс еще в понедельник. Среди них представители двух компаний: малоизвестной «ProCIS» и весьма известной «Korea Environment Corporation», которая является коммерческим придатком корейского министерства торговли. Ну, и прочие по мелочи — из правительства и разных институтов.

В апреле этого года в «Korea Environment Corporation» принимали российскую делегацию, и видимо нынешние поездки корейцев по стране, в том числе по Кузбассу — часть последствий этого приема.

Конечно, корейцы заинтересованы прежде всего не советы давать, а продавать свою продукцию. В данном случае — все, что может улучшить кузбасскую экологию. Однако на данный момент сложно сказать, насколько корейские технологии будут применимы в Кузбассе.

Корейцы, например, настойчиво советуют использовать для фильтрации промышленных сточных вод фильтры из тростника. Модно, экологично, эффективно. И не так глупо, как может показаться на первый взгляд.

В сети даже есть целые диссертации о применении тростниковых фильтров в горной промышленности. На русском языке. «Растения-очистители целесообразно использовать на последней стадии очистки рудничных вод для удаления остатков загрязняющих веществ», — пишут ученые. Но там же, в этих научных работах, отмечают недостаточную применимость растительных фильтров в северных широтах. Ибо тростник у нас растет откровенно хреново и есть подозрение, что возить его придется из Кореи — на что, видимо, корейцы и рассчитывают. Там, в корейских субтропиках, из него делают сорбент и продают как начинку для фильтров. В Кузбассе, как мы помним, тоже уже много лет делают сорбент — из угля. И даже есть широко распиаренная компания «Сорбенты Кузбасса», резидент кемеровского Технопарка. Но их сорбент на фильтры почему-то не годится. Хотя для рекламы Технопарка подходит вполне…

Может быть, тростник и прочие зеленые технологии — не последнее предложение корейцев. Все же, люди они традиционно серьезные и заинтересованы в сотрудничестве с Кузбассом. Иначе зачем бы им ехать в такую даль. Уже сегодня на пресс-конференции по итогам их визита все должно стать более лучше ясно.