С 1 июля ввоз праворульных машин в Россию стал сложнее и дороже. Под полный запрет попали пассажирские автобусы, строительная спецтехника и микроавтобусы. Легковушкам ужесточили правила растаможки.

Теперь для оформления техпаспорта и регистрации автомобиля в ГИБДД нужно покупать в специальной лаборатории сертификат безопасности. По оценкам экспертов, это увеличит стоимость праворульных автомобилей в среднем на 30 тысяч рублей и приведет к снижению спроса. Между тем, с января по май в Россию из Японии было ввезено 32,4 тыс. автомобилей с пробегом. И это на 8% больше показателей аналогичного периода прошлого года.

По временному разрешению правительства до ноября праворульные машины можно ввозить без установки системы «Эра-Глонасс». Если это разрешение не продлят, они прибавят к стоимости еще порядка 25 тысяч рублей.

По данным аналитического агентства «Автостат», на 1 января 2020 года в России было порядка 3,4 млн. машин с правым рулем, из которых около 60% или 2 млн. — это различные модели Toyota. Более 90% праворульных авто зарегистрировано на Дальнем Востоке (68,5%) и в Сибири (25%).

В отличие от отечественных моделей и новых «иномарок», собранных в России, японские машины с пробегом были выгоднее по соотношению цена/качество. Поэтому их активно покупали за Уралом. В их ввозе и перегонах сейчас заняты сотни тысяч человек — это их основной источник дохода. Как на этом бизнесе скажется ужесточение правил и повышение цен, прогнозов пока нет.