Финансовая нагрузка по расширению Транссиба и БАМа может лечь на все промышленные предприятия страны. Даже если они не пользуются этими магистралями

Глава Минэнерго Александр Новак предложил оплатить строительство энергетической инфраструктуры Восточного полигона железных дорог из инвестиционной программы «Россетей».

Это означает неизбежное повышение тарифов для всех прямых потребителей дочки «Россетей» — Федеральной сетевой компании. Минэнерго предлагает поднимать их ежегодно на 0,6% с июля 2021 по 2025 год. Если инициативу поддержит ФАС, нагрузка на оптовый рынок ЖД-перевозок вырастет на 40 млрд. руб., что искренне возмущает всех промышленников, которые не отправляют грузы по Сибири и на Дальний Восток.

К 2024 году провозную способность Восточного полигона железных дорог планируют увеличить до 182 млн. тонн. Для этого требуются дополнительные 825 МВт электрической мощности: 300 МВт на участке Транссиба Петровский завод—Карымская—Архара и 525 МВт на участке БАМа Тайшет—Лена—Таксимо. Стоимость новых подстанций и магистральных сетей оценивается почти в 185 миллиардов рублей.

«Россети» не потянут эти расходы без дополнительных источников финансирования. Шансы получить бюджетную субсидию на 134 млрд руб. ничтожно малы. А прямые потребители намекают правительству, что оплачивать расширение мощности Транссиба и БАМа должны главные интересанты этого процесса – угольные компании.

Весь процесс действительно был главным образом задуман под расширение экспорта угля через дальневосточные порты. Но здесь опять незадача – угледобыча в России начала падать из-за снижения мирового спроса и цен. Даже Минэкономики на этот счет выпустило официальный негативный прогноз (мы о нем писали). Так что кто заплатит за электросети на Транссибе и БАМе – большой вопрос. Равно как и то, надо ли вообще расширять эти магистрали в ближайшие годы.