#федералка

Теперь и Счетная палата озаботилась затягиванием проекта высокоскоростной магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань. Оттягивание начала стройки приведет к удорожанию проекта почти на 10% за три года.
http://old.ach.gov.ru/activities/control/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%2020200204-1.pdf

Эта ВСМ стоит в планах правительства уже который год. Сначала она оценивалась в 700 млрд. руб., потом – 900, сейчас – более 1 трлн. Причин для затягивания стройки не видно. Деньги есть – профицит федерального бюджета только в прошлом году составил 2 трлн. руб. (половина стоимости трассы), а остатки неизрасходованных средств бюджета превысили еще 1 трлн. Согласие регионов и предварительное планирование – тоже есть.

Есть консенсус экономистов: инфраструктурные транспортные проекты остро необходимы стране. Они приводят к синергии бизнеса – 1 вложенный бюджетный рубль приносит до 3 рублей в течение десяти лет. Такие проекты увеличивают связность регионов, создают новые рабочие места (на трассе ВСМ Москва-Казань будет трудоустроено до 20 тыс. человек).
Наконец, они работают на рейтинг власти и консолидацию общества, как было с Крымским мостом, который по российским меркам построили в кратчайшие сроки.

Нет ни одной причины не приниматься за этот и другие крупные инфраструктурные проекты: мосты, новые аэропорты, развитие городского общественного транспорта в регионах, расселение ветхого жилья. Власти сегодня ищут рецепты быстрого подъема экономики, улучшения жизненной среды в России. Десятками проходят в стране конференции по велодорожкам и паркам, граффити и памятникам, и мысль проектировщиков погрязла в таких мелочах. Тогда как страна просто беременна прорывными проектами – каким, например, была Олимпиада в Сочи. Искренним желанием доказать, что и Россия идет в ногу со временем.

PS А скоростную трассу, по которой поезда будут ходить от 200 км/ч и выше, надо потом продлевать дальше на Урал и в Сибирь.