Глава Якутии Айсен Николаев заявил, что у него в республике будет свой бензин — с АЗС и заправщицами. Деловые издания пишут, что причина решения развивать собственное производство моторного топлива в северной республике проста — слишком уж оно дорогое, все завозится из других регионов. А если делать на месте, должно выйти дешевле.

Руководители российских регионов каждый раз собираются делать свой бензин и солярку, когда топливные цены начинают бить рекорды. На примере Кузбасса можно наглядно разобрать, почему эта схема не работает.

О собственном бензине в Кемеровской области заговорили еще лет 15 назад. Цена нефти тогда стремилась за сотню баксов, и бензин дорожал соответственно. Одно время даже ходили слухи, что в Горной Шории нашли нефть.

Делегацию из Кузбасса отправляли в ЮАР — учиться фашистской технологии перегонки в бензин ископаемого угля. (Технология была разработана и применялась в гитлеровской Германии, а оттуда была заимствована в апартеидную ЮАР в 1948 году вместе с беглыми немецкими химиками). Оказалось, что бензин в Африке гонят из бурого угля, и это очень дорого и очень грязно. Перенос технологии в Сибирь и ее доработка под местные условия обошлись бы в фантастические деньги.

Тогда, в в середине нулевых, возникла идея кузбасского НПЗ. В 2008 году строить нефтеперерабатывающий завод начали рядом с Анжеро-Судженском, хоть и назвали его Яйским. Кузбасские предприниматели Юрий Кушнеров и Александр Говор (АО «Нефтехимсервис») вложили в первую очередь строительства 14,5 миллиардов рублей. Из них почти 10 миллиардов — кредит Сбербанка.

Кузбасские власти убедительно, с расчетами в руках, объясняли, что уже запуск первой очереди позволит заметно снизить цену топлива для угольных компаний — солярки для БелАЗов. А выход предприятия на полную мощность с лихвой закроет все потребности региона. Кузбассовцам надо было только дотерпеть до эры дешевого бензина.

Второй и третий этапы строительства планировали завершить в 2015 и 2017 году. При общем требуемом объеме инвестиций в 57 миллиардов рублей. Как видим, скоро уже 2019 год, а Яйский НПЗ все еще строит вторую очередь. Но главное — никакого обещанного удешевления дизтоплива для угольных предприятий не произошло. О снижении цен на бензин для простых кузбассовцев никто не говорит уже последние лет эдак пять-шесть. Будет хорошо, если завод просто достроят и он хоть когда-нибудь окупится. Иначе все инвестиции — в выхлопную трубу.

«Вообще в Кемеровской области работа с инвесторами отлажена очень хорошо. Помимо административной помощи, льгот по налогам, область также предоставляет поручительство перед банками», — рассказывал в 2015 году Александр Говор в интервью, признаваясь одновременно, что с 2010 года развивает сеть автозаправок «Лукойл» по франшизе. Как «Лукойл» относился к обещаниям сделать бензин в Кузбассе дешевле — Говор не уточнил. Но и так понятно, что региональные проекты независимых НПЗ крупным федеральным нефтепереработчикам и их лоббистам в правительстве не нравятся. Они готовы допустить их существование только при условии отказа от ценовой конкуренции этих НПЗ с большими вертикально интегрированными компаниями. Что мы и видим на кузбасском примере.

Поэтому заявления про «у нас будет свой дешевый бензин» — годятся для пиара региональных князьков и освоения под их гарантии миллиардов денег. На деле в России такие проекты еще ни разу не приводили к обещанным результатам. И Айсен Николаев в своей Якутии прорыва не совершит.